起亚KX3傲跑是一台合格的买菜车 ，有一定的购买价值 。
说它是合格的买菜车 ，原因有三点 。一是空间大 。虽然KX3的定位是小型SUV ，但轴距较长 ，达到了2630mm ，再加上方正的车身设计 ，其后排空间比较宽裕 。成年人坐在后排 ，腿部空间有两拳富余 ，头部空间也还能剩下一拳 ，实用性较好 。
二是行驶质感足够舒适 。KX3的动力并不强 ，1.5L发动机最大功率仅115马力 ，峰值扭矩143.8N·m 。但是 ，油门的调校比较灵敏 ，动力比较轻快 ，而且CVT变速箱足够平顺 ，所以KX3虽然没啥激情 ，但比较好开 ，底盘的滤震性也挺不错 ，适合家用 。
三是用车成本低 。根据小熊油耗的数据来看 ，KX3的平均油耗为?7.26L/100km ，如果平时用车的时候多使用一下ECO模式和自动启停 ，油耗成绩还会更好 。另外 ，现代起亚的可靠性一直都不错 ，问题较少 ，所以KX3的用车成本是比较低的 ，很省心 。
从价格来看 ，KX3的官方指导价为10.88-12.58万元 ，终端优惠在1.5万元左右 ，顶配车型落地也才12万出头 ，说实话不算贵 。因此 ，从家用的角度来看 ，KX3可以购买 。
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今天要介绍的这款车是KX3傲跑?2020款?1.5L?CVT潮流版 ，起售价为12.58万的汽车 ，官方给出的定位小型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面 ，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆 ，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心 ，下面就让我们一起来看一这辆车静态方面的介绍 。
漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好 ，也与天天被说成油腻 、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美 。前车灯采用了当下流行的设计 ，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展 ，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长 ，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格 ，符合时下人们审美 。轮毂方面采用的是多辐式设计 ，属于中规中矩的设计方式 。
内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格 ，仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观 ，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象 ，这一点还是非常舒适的 ，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平 ，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀 。
在整车的空间方面 ，全车尺寸为4345*1800*1650mm，轴距为2630mm ，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛 ，后排空间也是足够宽裕 ，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的 ，后备箱空间足够大 ，能够装下很多日常的用品 。
在动力方面，该车采用1.5L发动机 ，这款发动机整体表现不错 ，搭配的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，换挡顺滑顿挫感小 ，最大输出功率115马力 ，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况 ，城市里的路面毫无压力 。官方给出的油耗是5.4L 。
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由于SUV是目前国内消费者最喜欢的车型，所以目前各大厂商也是通过车型的细化来占领更广泛的市场 。而10-15万价格区间 ，合资品牌小型SUV是目前的主角之一 ，凭借合资品牌在质量稳定性方面的优势 ，以及平易近人的价格，受到了不少消费者的喜爱 。像本田的缤智 ，丰田的奕泽都是这个价位中炙手可热的车型 。
而作为SUV产品线已经比较全面的韩国品牌起亚 ，在小型SUV市场也是有所布局的，?KX3傲跑就是一款我认为颇具性价比的车型 。不仅空间在同级别车型中非常有优势 ，同时目前市场终端的优惠幅度也非常高 ，体现出良好的性价比 。但就是这样，KX3傲跑的销量并不是太高 ，从最新公布的9月份的车型销量来看 ，单月的销量在3533辆，与目前主流的本田缤智 、X-RV过万的月销量完全不能相提并论 。那么看上去性价比挺高的KX3傲跑为何难以打动消费者呢？
我们先来看一下起亚KX3傲跑的产品表现如何 。
外观设计方面 ，KX3傲跑采用了起亚品牌最新的虎啸式的外观设计风格 。前脸部分 ，中网的非常有气势，网格状的进气格栅还体现出不了不错的精致感 。大灯则采用了分体式的设计 ，这点会给年轻消费者带来新鲜感 。车身侧面的设计比较方正 ，车身线条硬朗 ，尾部上扬的腰线体现出了设计感 。从KX3傲跑的外观设计来看，无疑是为了迎合目前年轻消费者而推出的 。
空间部分 ，作为一台小型SUV ，KX3傲跑的整体表现我认为还是非常不错的，在同级别车型中属于比较大的 。从个人体验来看 ，身高1.8米的乘客同时乘坐前 、后排时 ，均能够获得不错的空间体验，无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕 。不过由于车型定位等原因 ，KX3傲跑的坐垫略显单薄 ，毕竟成本摆在那，与高等级车型相比还是有一定差距 。
内饰方面 ，KX3傲跑采用了年轻消费者比较喜欢的科技化的设计风格 ，特别是双联屏的设计，与很多豪华车有相似之处 。中控部分采用了对称式的设计 ，屏幕尺寸能够令这个级别的消费者满意 。换挡机构的造型比较有新意 ，同时电子驻车功能提供了不错的便利性 。不过彩色的行车电脑配置只有高配车型才能享受 ，低配版车型仍然采用的是传统的指针式仪表 。
动力方面，KX3傲跑全系采用的是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合 ，其中发动机最大马力115匹 ，峰值扭矩143.8N.m 。从实际驾驶体验来看，这套动力比较适合日常代步行驶 ，CVT变速箱带来的动力平顺性以及燃油经济性方面的表现都不错 ，不过由于发动机功率不高，所以并不太适合激烈驾驶 。
从KX3傲跑的产品表现来看 ，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV ，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价 ，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的 。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般 ，我认为主要的原因有以下几个方面 。
首先，起亚品牌目前在国内市场的地位不高 ，而消费者在选择车型时又会比较在意汽车的品牌 ，所以较差的品牌表现给KX3傲跑的销量拉了后腿 。
其次 ，由于车型定位于10-15万元的价格区间，而这个价位的消费者对于后期的用车费用也比较介意 。而KX3傲跑较低的二手车保值率 ，也是消费者比较介意的一个方面 。
最后 ，在产品细节层面KX3傲跑还有许多要提升的地方 。从消费者的反馈来看，KX3傲跑的悬架舒适性比较一般 ，同时内饰的异味问题以及隔音静谧性都是比较受消费者吐槽的地方 ，所以想要提升车型的销量，这些产品方面的弱点还是需要提升的 。
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